329kmh的魔性 Porsche 997 GT2 530hp达成

2020-06-05 浏览量: 969


VTG涡轮进气侧加大
PCCB碟盘+PASM标配
量产首见全钛合金排气管

911系列的最强车型GT2,在进入997时代的三年后终于推出,530hp/69.3kgm的出力不但为史上最猛,极速329km/h也达到前无古人的境界,在IAA车展正式登场前,我们率先为「保迷」们披露997 GT2的最新资料。

今年三月中旬,我们的海外狗仔队接获到卧底线报,在北欧斯堪地那维亚半岛埋伏多时,捕获了当时正在进行冬季测试的997 GT2,这部已完全解除伪装的GT2,外型和此次发表的官方照片一模一样。

双层大尾翼与直立式后保桿排风口是GT2的标记,一眼看去颇有重度改装车的味道。

依据跟监者描述,此车的排气音惊人,且整体造型和气势都像极了重改车种,看来新一代GT2绝对是一等一的强悍!

首先从外型上观之,它比起基础车型997 Turbo的扮相要更为夸张,不但把前保桿的三个气坝面积加大,藉以引入更多的冷空气给水箱、油冷器、前煞散热,如同改装车般设置的上端排风口也能有效导出热气,让冷却效率彻底发挥。在此GT2还取消了两侧雾灯,分离式的下扰流亦更为低伸,搭配加宽侧裙相对能抑制窜入车底的乱流。

车尾部分997 GT2不但配用双层大型尾翼增加下压力,后保桿两侧中冷器排风口也经过加大并增设导流片,加上裙脚一併延伸后,整体呈现十足热血的浓厚竞技感。

在压缩轮增大的压榨下,GT2的出力比Turbo多出50hp/6.1kgm。

至于车迷最关心的性能表现,此车则承袭传统採后置引擎后轮驱动设定,变速箱亦为六速手排.

而源自997 Turbo的正3.6升水平对卧引擎,在将两颗VTG可变几何涡轮的进气侧外壳与叶片加大,并进一步调高增压值与强化吸排气、重写监理程式之后,最大马力提昇50hp来到530hp/6800rpm,扭力则从63.2kgm增至69.3kgm/2200~4500rpm。 
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涡轮引擎革命性技术
膨胀式进气歧管运用

与手排997 Turbo相比,因拆除四驱系统与使用多项轻量化零组件,使车重减轻145kg变成1440kg的GT2,马力重量比也是极优异的2.72kg/hp,因此0~100km/h加速要快了0.2秒为3.7秒,极速更一举由310km/h延伸到惊人的329km/h,性能之强悍可与Carrera GT相提并论。

但原厂还强调其NEDC油耗数据有理想的8km/L能耐,因为它是Porsche第一具使用膨胀式进气歧管的涡轮引擎。

 这项继VTG之后Turbo引擎的再次革命,原理是通过中冷器后的压缩空气会扩张再进入进气歧管,此刻膨胀式歧管能让气流扰动,保持油气混合后的温度还低于997 Turbo,因此引擎效率可以全面提昇,且全负载下的油耗减少达15%却有更高出力。

另外,997 GT2左右双出排气管由霸气的楔形改为传统圆形,其内也大有文章,因为它用上道路版首见含饰管的全钛合金尾消,此昂贵材质比不鏽钢还轻50%使重量控制在9kg,由此亦不难想见原厂针对轻量化所作的努力。

底盘方面,997 GT2标配加硬阻尼与Low-Down 20mm的赛车化PASM电子悬吊,双向限滑差速器亦在名单之列,因应强大动力还装置前235/35/19、后325/30/19宽胎,同时配用提供最佳制动力与减轻簧下负重20kg的PCCB陶瓷碳纤碟,这些都让它展现更高层次的操控乐趣。

GT2内装除强调竞技风味外,豪华性配备一样也不缺。



最后,此最速997也是现阶段Porsche最强量产代表,因此除了GT3 RS全桶椅、麂皮三幅方向盘等竞技部品外,尚加入跑车计时套件、16:9 PCM彩色液晶萤幕等高档配备,总体呈现一派旗舰风格。德国预计11月即会进驻展示间,相信必定能燃起多金买家的速度慾望。

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