PWRC预备军Subaru Impreza WRX STI Spec

2020-06-08 浏览量: 643

滚珠轴承涡轮使用
搭配后机械式LSD
车窗玻璃薄型化

在第三代Impreza WRX STI发表即将届满两年之际,Subaru终于推出限量900部的STI Spec-C式样,这辆为PWRC基础车款的悍将,本次的修改幅度并不若前代车型多,毕竟新型STI的进化极大且各方表现优异,因此Spec-C着重于反应面的提昇,力求让车辆有更犀利的转向、加速性能。首先STI搭载附Dual AVCS双可变气门正时、双涡捲涡轮、等长头段、吸排气埠加大的EJ20引擎,在Spec-C身上主要是换装低摩擦阻力的滚珠轴承式Turbine,同时搭配专用ECU程式设定,虽然其最大出力仍维持于308hp/43.0kgm,但因油门敏锐度提高之故,相对加速性也更为畅快。

在此本车还追加有中冷器喷水装置(含3.7公升储水桶),藉此抑制吸气温度上升来提高充填效率,加上高压力汽油泵浦之后,高负荷的持续激烈操驾亦得以发挥最高性能。再者,Spec-C针对操控性的提昇,主要是从底盘刚性与车身轻量化两方面着手,前者是在前工字樑的引擎脚及车体结合处补强,结合动力方向机的吐出油量增加下,进而能实现更敏锐的转向反应。


PWRC预备军Subaru Impreza WRX STI Spec动力部份强化主要是换装高反应的滚珠轴承式涡轮,同时追加中冷器喷水装置,其控制键则位于排档座后方。
重点轻量化降低重心

在常规的减震筒阻尼、弹簧荷重提昇之余,Spec-C后悬的副樑衬垫、防倾桿也一併提高硬度让车尾灵活性大增,同时后差速器的扭力感应LSD改由锁定率更强的机械式取代,面对连续急弯的循迹性因此更为优异。至于轻量化的实施要点,Spec-C除採用铝质引擎盖、小型电瓶求取前后配重协调外,前挡与四片车窗都更换为薄型製品,此上半部的减轻对于降低重心亦有所帮助,而18×8.5J的铸造轮圈并同属轻量构造,在减低簧下负重且匹配245/40/18的RE070跑胎后,路面追蹤性相对又有更进一步的表现。


PWRC预备军Subaru Impreza WRX STI Spec 

值得一提的是,Spec-C为了追求最大程度的轻量化,不但拆除备胎改配用修补包,车身的隔音材与内装配备也随之精简,而外观上由于STI先天就有包含分流器、四轮外扩轮拱、大型尾翼的空力套件和四出排气管武装,因此Spec-C仅追加HID头灯的鱼眼座,以及将Brembo对向异径活塞卡钳採取金色涂装。其驾驶舱则在配置Recaro麂皮/真皮混搭的桶型座椅之外,还于方向盘、车门扶手等处加入红色缝线彰显性能感,总之这是一辆插上防滚架就能下场的準赛车,相信明年的北海道Rally便可看到它成为主流车种。


PWRC预备军Subaru Impreza WRX STI Spec 

GRB型STI Spec-C的出场,是由PWRC唯一日本选手的新井敏弘,以及绕锥冠军出身的Super GT车手山野哲也代言,他们表示PWRC决胜的关键,是在于原型车辆性能的优劣,毕竟此原厂赛事的改装限制很大,WRX STI能连续夺得PWRC的冠军,就是Spec-C的先天设计极佳使然,不断地自我进化过程,也正是本车让人着迷的地方。


PWRC预备军Subaru Impreza WRX STI Spec座舱配置两张Recaro麂皮/真皮混搭座椅,同时方向盘、门边肘枕採红色车缝线彰显高性能感
PWRC预备军Subaru Impreza WRX STI Spec 
机械式后LSD为甩尾而生

新型WRX STI标配的DCCD系统,是以电子中差为主轴搭配前后扭力感应型LSD,标準配比为后驱倾向的41:59,并结合偏航率、横向G与舵角感知器达成最精密的控制,其具备三段自动与六段手动调整锁定强弱的模式,加上整合竞技设定ABS与EBD的VDC循迹控制助阵(可半关留煞车差速或全关),操控性能已相当坚强。
DCCD除了可提供最佳的转向特性外,亦涵盖所有驾驶的习惯与需求,而本代系统作动感非常顺畅,顺畅到切换各种模式都无太大的差异,原因就是其后轴使用扭力感应型LSD,因此很难做出横向滑移的动作。这次Spec-C车型在换装锁定更强且直接的机械式LSD后,要展现带甩的过弯快感,甚至是原地打转相信都不成问题,毕竟以前的GDB-F就是如此的搭配可随时上演甩尾秀,这样Spec-C在越野赛中也才能发挥最大的性能。


PWRC预备军Subaru Impreza WRX STI Spec 
Subaru Impreza WRX STI Spec-C擎型式Boxer-4 DOHC 16V+Turbo排气量      1994c.c.缸径×冲程  92.0×75.0mm压缩比      8.0:1最大马力    308hp/6400rpm最大扭力    43.0kgm/4400rpm悬吊系统    前麦花臣、后双A臂(VDC)轮胎规格    245/40/18驱动方式    AWD变速系统    六速手排Gear        Ratio1st         3.6362nd         2.3753rd         1.7614th         1.3465th         1.0626th         0.842终传比     3.9煞车系统    前四后双活塞+326/316mm通风碟长/宽/高    4415/1795/1475mm轴距        2625mm轮距        前1530/后1540mm车重        1450kg0∼100km/h 约4.8秒极速       约250km/h

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